Kia Rio IV Hatchback (YB, facelift 2020) 1.0 T-GDI (101 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Rio IV Hatchback (YB, facelift 2020) 1.0 T-GDI (101 лс) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки и скорости не ниже указанных.

Особенности ходовой части

На Kia Rio IV после 2020 года с мотором 1.0 T-GDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 40-50 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. При езде по разбитому асфальту или лежачим полицейским этот звук усиливается, особенно слышен со стороны передних колес. Замена требуется каждые 30-40 тысяч, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки живут дольше, до 60-80 тысяч, но при их износе появляется глухой стук при старте с места и при торможении, а также легкое покачивание кузова на волнах асфальта. Ступичные подшипники начинают гудеть после 70-90 тысяч: сначала это едва уловимый гул на скорости 60-80 км/ч, который со временем переходит в нарастающий вой, особенно заметный при поворотах руля в сторону изношенного подшипника.

Если игнорировать эти симптомы, последствия будут неприятными. Разбитые стойки стабилизатора быстро убивают втулки и сайлентблоки, заставляя менять их в сборе. Изношенные сайлентблоки приводят к неравномерному износу шин — появляются «лысые» пятна на внутренней или внешней стороне протектора. Гуляющий ступичный подшипник может заклинить на ходу, что чревато потерей управления. Также стоит следить за состоянием пыльников и амортизаторов: если они потекут, машина начнет раскачиваться на кочках, а в поворотах появится крен. Регулярная диагностика каждые 15-20 тысяч километров поможет выявить проблемы на ранней стадии и избежать дорогостоящего ремонта.

Шинный калькулятор