Kia Rio IV Hatchback (YB) 1.0 T-GDI (120 лс) DCT — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Стандартные размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Kia Rio IV Hatchback (YB) 1.0 T-GDI (120 лс) DCT (2018-2020).

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: летние / всесезонные / зимние (зависит от комплектации)
• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.3-2.5 бар)
• Рекомендации по замене: используйте шины с одинаковым индексом нагрузки и скорости, соответствующие оригинальным размерам.

Особенности ходовой части

На Kia Rio IV с мотором 1.0 T-GDI и роботом DCT ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60–80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный в районе передних колес. Замена требуется каждые 30–40 тысяч, если часто ездить по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100–120 тысяч, но при износе начинают «гулять» при торможении и разгоне, появляется легкий скрип при вывороте руля. Ступичные подшипники выходят из строя после 80–100 тысяч: сначала слышен нарастающий гул, который меняется в зависимости от скорости и поворота руля, а при сильном износе появляется люфт колеса.

Кузовные проблемы ходовой части проявляются в виде коррозии арок задних колес и нижних кромок порогов, особенно в регионах с солью на дорогах. Ржавчина сначала выглядит как мелкие пузыри, затем переходит в сквозные дыры, что ослабляет крепления элементов подвески. При этом амортизаторы начинают «потеть» маслом после 100 тысяч, что приводит к раскачке кузова на волнах и потере управляемости. Если вовремя не менять изношенные детали, страдают соседние узлы: разбитые сайлентблоки ускоряют износ шаровых опор, а гудящий подшипник может заклинить на ходу, что чревато потерей колеса.

Шинный калькулятор