Kia Rio IV Hatchback (YB) 1.0 T-GDI (120 лс) DCT — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с июня 2018 по август 2020 года. Оснащается 3-цилиндровым бензиновым турбодвигателем объемом 1.0 л (998 см³) мощностью 120 лс и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio IV Hatchback (YB) |
| Модификация | 1.0 T-GDI (120 лс) DCT |
| Годы выпуска | Июнь 2018 – Август 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 120 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Мощность на литр | 120.2 лс/л |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Передний |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
| Расход топлива (смешанный, NEDC WLTP экв.) | 5.1-5.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 139-147 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4065 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1725 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1990 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1512-1518 мм |
| Колея задняя | 1518-1524 мм |
| Передний свес | 830 мм |
| Задний свес | 655 мм |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Снаряженная масса | 1120-1220 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 430-530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 325 / 1103 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 1110 кг |
| Буксировка без тормозов | 450 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина, торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 203-262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15 88H; 195/55 R16 87H; 205/45 R17 88V |
| Размеры дисков | 6.0J x 15; 6.0J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно у экземпляров старше 5-6 лет, начинает проявлять слабые места по коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вздувается краска и появляются рыжие точки, особенно если машина эксплуатировалась зимой без обработки арок антикором. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей: в районе дренажных отверстий со временем образуются очаги ржавчины, которые быстро прогрессируют. Крышка багажника под хромированной накладкой и по нижней кромке — еще одна зона риска, где коррозия может проявиться уже к 7-8 годам. Пороги, как правило, держатся дольше, но если были сколы от гравия, то и они начинают цвести.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластик дверей, который начинает поскрипывать на неровностях уже после 3-4 лет эксплуатации. Тканевая обивка сидений довольно быстро теряет вид: на водительском кресле появляются потертости на боковой поддержке, а на заднем диване — затяжки от ремней безопасности. К 5-6 годам часто начинает облезать мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП, особенно если машина стояла на солнце. Пластик дверных карт со временем может начать царапаться даже от неосторожного касания ногой.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 6-8 лет. Чаще всего начинают глючить блоки управления стеклоподъемниками — стекло может перестать реагировать на кнопку или опускаться рывками. Бывают случаи, когда перестает работать подсветка номерного знака из-за окисления контактов в плафонах. Также встречаются проблемы с концевиками дверей: система может ошибочно сигнализировать об открытой двери, что приводит к разряду аккумулятора за ночь. Реже, но случается отказ вентилятора печки на одной из скоростей — обычно это связано с износом резистора.