Заправочные объемы и моторное масло Kia Rio IV Hatchback (YB) 1.0 T-GDI (120 лс)

Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Rio IV Hatchback (YB) с двигателем 1.0 T-GDI (120 лс).

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Топливная система

Другие жидкости

• Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
• Трансмиссия: Механическая коробка передач (6-ступенчатая) — см. руководство.

Допуски и спецификации

• Экологический стандарт: Euro 6 b
• Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация).

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с турбомотором 1.0 T-GDI, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению нагара на поршневой группе. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук при холодном пуске, который со временем перейдет в постоянный. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км — жор на таких моторах не редкость, особенно после 80-100 тысяч пробега.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок цилиндров от коррозии, что проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем — в закипании и перегреве мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивном торможении — педаль становится ватной, а тормозной путь увеличивается. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже может начаться, и грязная жидкость только ускорит этот процесс, вызывая закисание поршней и неравномерный износ колодок.