Kia Rio III Sedan (UB) 1.4 16V (109 лс) automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с июня 2011 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л (1396 см³) мощностью 109 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio III Sedan (UB) |
| Модификация | 1.4 16V (109 лс) automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2015 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 109 л.с. при 6300 об/мин (расчетно) |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4200 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 с |
| Расход в городе | 8.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.4 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4370 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1521 мм |
| Колея задняя | 1525 мм |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Снаряженная масса | 1093 кг |
| Полная масса | 1630 кг |
| Грузоподъемность | 537 кг |
| Объем багажника | 224 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размеры дисков | 15; 16; 17 дюймов |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 10 кг/л.с., 99.7 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 8 кг/Нм, 125.3 Нм/тонна
- Мощность на литр: 78.1 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую неплохую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает пробиваться изнутри кромок задних арок, особенно в месте стыка с бампером. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Крышка багажника в районе замка и под уплотнителем заднего стекла тоже нередко начинает цвести, особенно у машин, которые ночевали на улице. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях, вода застаивается внутри, и коррозия идет скрытно, проявляясь уже сквозными дырами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет матовость и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Водительское сиденье часто проседает, а на боковинах появляются потертости — ткань обивки не отличается высокой износостойкостью. Руль и рукоятка коробки передач со временем облезают, особенно если машина много времени проводила на солнце. Также часто встречается проблема с закисанием механизма регулировки спинки передних сидений — ручка поворачивается туго или вовсе не фиксирует положение.
Электрика с возрастом преподносит несколько типичных сюрпризов. Один из самых частых глюков — отказ работы центрального замка в одной из дверей, обычно в задней. Это связано с перетиранием проводов в гофре между стойкой и дверью. Также нередко перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах — это приводит к оплавлению патронов. Блок управления отопителем иногда начинает «чудить»: моторчик печки может завывать или работать только на максимальных оборотах из-за износа щеток и втулок. Еще одна распространенная проблема — плавающие обороты на холостом ходу после прогрева, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки, но если запустить, может потребовать замены датчика положения педали газа.