Kia Rio III Sedan (UB) 1.4 16V (109 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.4 л, мощностью 109 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio III Sedan (UB) |
| Модификация | 1.4 16V (109 лс) |
| Годы выпуска | 2011 – 2015 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 109 л.с. |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер дисков | 15; 16; 17 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Расход в городе | 7.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4370 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1495 мм |
| Колея задняя | 1502 мм |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Снаряженная масса | 1066 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 534 кг |
| Объем багажника | 500 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 102.3 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 128.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 78.1 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 5-7 годам эксплуатации. В первую очередь страдают кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина зимой не мылась от реагентов. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где скапливается влага, и на швы под капотом в районе чашек передних стоек. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла тоже нередко начинают пузыриться, особенно в регионах с влажным климатом. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 10 годам могут появиться сквозные дыры в порогах и в районе крепления заднего подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровностях. Тканевая обивка сидений к 100-150 тысячам пробега часто протирается на боковинах водительского кресла, а руль и рукоятка КПП облазят, оставляя липкий слой. Шумоизоляция арок и дверей с годами теряет свои свойства, и после 7-8 лет в салоне становится заметно шумнее, особенно на скорости за 100 км/ч. Также нередко закисают направляющие суппортов, что приводит к неравномерному износу колодок и появлению скрипов при торможении.
Электрика этого поколения имеет несколько типичных «болячек». Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом моторчика печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе перестает крутиться на первых скоростях. Также нередко перегорают лампы в задних фонарях из-за плохого контакта в разъемах, а контакты жгута в гофре водительской двери со временем переламываются, вызывая сбои в работе стеклоподъемников и центрального замка. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется в плавающем свете фар и затрудненном пуске двигателя в сырую погоду.