Модификация 1.4 CRDI (90 лс) ISG оснащена дизельным двигателем D4FC объемом 1.4 л, мощностью 90 лс и крутящим моментом 220 Нм. Соответствует стандарту Euro 6, выбросы CO2 — 98 г/км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяD4FC
Объем двигателя1396 см³ (1.4 л)
Мощность90 лс @ 4000 об./мин.
Крутящий момент220 Нм @ 1750-2750 об./мин.
КонфигурацияРядный, 4 цилиндра
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня79 мм
Степень сжатия17:1
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем масла5.3 л
Объем охлаждающей жидкости6.6 л

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость169 км/ч
Разгон 0-100 км/ч13.9 сек
Разгон 0-60 mph13.2 сек

Расход топлива

РежимРасход
Город4.4 л/100 км
Шоссе3.4 л/100 км
Смешанный3.8 л/100 км
Выбросы CO₂98 г/км
Экологический стандартEuro 6

Прочее

ПараметрЗначение
ТопливоДизельное
Соотношение мощность/вес76.7 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес187.4 Нм/тонна
Мощность на литр64.5 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Если на свежем двигателе доливка требовалась раз в межсервисный интервал, то после 200 тысяч км угар масла может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, потом передний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала — верный признак того, что резина потеряла эластичность.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «дергаться», обороты то падают почти до глохновения, то подскакивают до 1000–1100 об/мин. Если вовремя не почистить этот узел, со временем может засветиться лампа Check Engine, а динамика разгона заметно ухудшится. Также на больших пробегах нередко подводит навесное оборудование: генератор начинает выть или свистеть из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения может застучать или дать течь антифриза через дренажное отверстие. Характерный звук — металлический скрежет или шум, похожий на трение, который усиливается с ростом оборотов.