Модификация 1.4 CRDI (90 лс) ISG оснащена дизельным двигателем D4FC объемом 1.4 л, мощностью 90 лс и крутящим моментом 220 Нм. Соответствует стандарту Euro 6, выбросы CO2 — 98 г/км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FC |
| Объем двигателя | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1750-2750 об./мин. |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 169 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 4.4 л/100 км |
| Шоссе | 3.4 л/100 км |
| Смешанный | 3.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 98 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Соотношение мощность/вес | 76.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 187.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 64.5 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Если на свежем двигателе доливка требовалась раз в межсервисный интервал, то после 200 тысяч км угар масла может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, потом передний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала — верный признак того, что резина потеряла эластичность.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «дергаться», обороты то падают почти до глохновения, то подскакивают до 1000–1100 об/мин. Если вовремя не почистить этот узел, со временем может засветиться лампа Check Engine, а динамика разгона заметно ухудшится. Также на больших пробегах нередко подводит навесное оборудование: генератор начинает выть или свистеть из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения может застучать или дать течь антифриза через дренажное отверстие. Характерный звук — металлический скрежет или шум, похожий на трение, который усиливается с ростом оборотов.