Kia Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) 3 door 1.2 (84 лс) ISG — переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем 1.2 л (84 лс), 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался с 2015 по 2017 год. Соответствует стандарту Euro 6.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем двигателя | 1248 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 84 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 121 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.7 л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.9 л/100 км |
| Шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 109 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.7 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4050 мм |
| Ширина | 1720 мм (с зеркалами 1985 мм) |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1507-1520 мм |
| Колея задняя | 1511-1525 мм |
| Передний свес | 810 мм |
| Задний свес | 670 мм |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Снаряженная масса | 1038-1117 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 443-522 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 288 / 923 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 900 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер | Шины | Диски |
|---|---|---|
| 1 | 185/65 R15 | 5.5J x 15 |
| 2 | 195/55 R16 | 6.0J x 16 |
| 3 | 205/45 R17 | 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромки капота и передних крыльев — там краска часто скалывается от камней, и без своевременной обработки появляются рыжие точки. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними арками, а на дверях нижняя кромка может вздуваться пузырями. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными обработками, к 10 годам возможно сквозное поражение арок и порогов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели при движении по неровностям. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 100-150 тысячам километров протирается на боковинах подушки и спинки. Пластик рулевого колеса и рукоятки КПП со временем стирается до глянца, а на дверных картах часто отламываются пластиковые защелки, что приводит к дребезжанию. Водительское кресло может начать люфтить в направляющих, а задний диван со временем теряет упругость.
Электрика с возрастом преподносит несколько типичных сюрпризов. Часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого перестает гаснуть плафон освещения салона или не срабатывает сигнализация. Моторчик печки начинает свистеть или гудеть на малых оборотах из-за износа втулок. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в блоке предохранителей под капотом, особенно отвечающие за вентилятор охлаждения — это приводит к перегреву в пробках. Система ISG (старт-стоп) к 8-10 годам часто начинает капризничать: либо не отключает двигатель, либо, наоборот, глохнет без причины, что связано с износом аккумулятора и датчика напряжения.