Kia Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) 3 door 1.1 CRDI (75 лс) ISG — компактный хэтчбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2015 по 2017 год. Автомобиль отличается экономичностью (3.6 л/100 км в смешанном цикле) и низким уровнем выбросов CO2 (94 г/км).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) 3 door |
| Модификация | 1.1 CRDI (75 лс) ISG |
| Годы выпуска | 2015 – 2017 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D3FA |
| Объем | 1120 см³ (1.1 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.8:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 75 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 1500-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.7 с |
| Расход топлива (город) | 4.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 3.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Выбросы CO2 | 94 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4050 мм |
| Ширина | 1720 мм (с зеркалами 1985 мм) |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1507-1520 мм |
| Колея задняя | 1511-1525 мм |
| Передний свес | 810 мм |
| Задний свес | 670 мм |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Снаряженная масса | 1125-1205 кг |
| Полная масса | 1640 кг |
| Грузоподъемность | 435-515 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 288 / 923 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 800 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размеры дисков | 5.5J x 15; 6.0J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центральной консоли — пластик жесткий, со временем появляются люфты. К 5-7 годам эксплуатации часто облазит хромированное покрытие на внутренних ручках дверей и кнопках стеклоподъемников. Водительское сиденье теряет форму, появляются заломы на боковой поддержке, а на руле кожа (если есть) стирается до глянца. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу — это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или датчика давления впускного коллектора. Также встречаются отказы концевиков дверей (не гаснет плафон) и сбои в работе блока управления стеклоподъемниками — стекло может перестать реагировать на нажатие кнопки.
Кузов, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с порогом. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже часто цветут пузырями. На машинах, которые зимой не мыли от реагентов, к 8-10 годам гниют пороги изнутри — коррозия идет от брызговиков. Днище страдает меньше, но задние лонжероны и места крепления задней балки могут покрываться поверхностной ржавчиной. Двигатель 1.1 CRDI, при всей своей экономичности, требует внимания к системе впрыска — форсунки чувствительны к качеству солярки, а при пропуске замены топливного фильтра возможен масляный жор из-за закоксовки клапанов EGR.