Kia Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) 1.4 (109 лс) ISG — переднеприводный хэтчбек с бензиновым двигателем, выпускавшийся с 2015 по 2017 год. Автомобиль оснащен 1.4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 109 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 74.9 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 109 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Расход топлива (город) | 6.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 114 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 43 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4050 мм |
| Ширина | 1720 мм (с зеркалами 1985 мм) |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1507-1520 мм |
| Колея задняя | 1511-1525 мм |
| Передний свес | 810 мм |
| Задний свес | 670 мм |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Снаряженная масса | 1079-1188 кг |
| Полная масса | 1600 кг |
| Грузоподъемность | 412-521 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 288 / 923 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1050 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размеры дисков | 5.5J x 15; 6.0J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок — краска там трескается от пескоструя, и если не обработать вовремя, через год-два появляются вздутия. Также ржавеют сварные швы под капотом в районе чашек передних стоек и по низу дверей, особенно сзади, где скапливается влага. На машинах, которые зимой не мыли, нередко гниют пороги с внутренней стороны — их закрывают пластиковые накладки, под ними скапливается грязь и реагенты. Крышка багажника тоже уязвима: краска пузырится вокруг эмблемы и под уплотнителем заднего стекла.
Салон со временем начинает докучать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — со временем расшатываются направляющие, появляется люфт и характерный стук на кочках. Пластик торпедо начинает поскрипывать в местах стыков, особенно зимой на морозе. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 150-200 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла. Руль и ручка КПП облезают уже к 100 тысячам, если не было чехла. Водительский подлокотник (если есть) со временем начинает болтаться и скрипеть.
Электрика после 7-8 лет начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ концевиков дверей: мозги видят открытую дверь, не закрывают машину с брелока, и садится аккумулятор. Блок комфорта (тот, что отвечает за стеклоподъемники и центральный замок) иногда «зависает» — перестают работать стекла или не реагирует кнопка открытия багажника. Лечится перезагрузкой (сброс клеммы). Также нередко перегорают лампы в задних фонарях из-за окисления контактов в разъемах — достаточно почистить и поджать фишку. На машинах с системой «старт-стоп» (ISG) к 8-10 годам может выйти из строя блок управления генератором или сам дополнительный аккумулятор — тогда загорается ошибка и система перестает работать.