Модификация Kia Rio III Hatchback 1.4 (109 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4FA объемом 1.4 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 109 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 78.1 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 74.9 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 147 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 98.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 123.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.5 л/100 км |
| Загородный | 5.0 л/100 км |
| Смешанный | 6.3 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 43 л
- Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может вырасти до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке после длительной работы на холостом ходу из выхлопной трубы появляется сизый дым. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на свечах и клапанах, что приводит к нестабильной работе и потере динамики.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. При этом стрелка тахометра может гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при остановках на светофорах. Если не чистить узел, со временем мотор начинает глохнуть при сбросе газа. Также на больших пробегах нередко подтекает сальник коленвала со стороны ремня ГРМ — масляные подтеки видны на защите двигателя и шкиве.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется свист при холодном пуске или при включении мощных потребителей (фары, кондиционер), затем начинаются просадки напряжения, заметные по тускнеющему свету приборов. Помпа тоже не отличается долговечностью — после 100–120 тысяч километров может начать подклинивать или течь через дренажное отверстие. Характерный признак: вой или шуршание со стороны ремня навесного оборудования, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня с последующим ударом клапанов о поршни.