Модификация 1.4 (109 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем G4FA объемом 1.4 литра. Двигатель рядный 4-цилиндровый, с распределенным впрыском, степень сжатия 10.5:1. Мощность 109 лс при 6300 об/мин, крутящий момент 137 Нм при 4200 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 11.4 с, максимальная скорость 185 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 5.5 л/100 км, выбросы CO2 127 г/км (Euro 6).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 109 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 4200 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 74.9 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 78.1 лс/л |
| Моторное масло | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 101 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 127 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за коксования. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Стрелка тахометра начинает «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Если игнорировать, со временем мотор начинает глохнуть на нейтрали, а при резком нажатии на газ появляются «провалы» — двигатель «тупит» на 1-2 секунды, прежде чем набрать обороты.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Слышен характерный вой или свист из-под капота, особенно при холодном пуске или при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол). Если не заменить подшипники вовремя, может заклинить ротор — тогда ремень ГРМ рвется с последствиями в виде встречи клапанов с поршнями. Помпа начинает подтекать после 100-120 тысяч: антифриз сочится по корпусу, оставляя рыжие подтеки на блоке. При этом часто слышен хруст или шум подшипника помпы — его легко спутать с гулом натяжного ролика. Если не заменить помпу при первой же течи, она может разрушиться и повредить ремень привода.