Модификация Kia Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) с бензиновым двигателем 1.2 л (84 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LA |
| Объем двигателя | 1248 см³ (1.2 л) |
| Мощность | 84 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 121 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 67.3 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.7 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.3 л/100 км |
| Загородный | 4.2 л/100 км |
| Смешанный | 5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 115 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 79.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 115 Нм/тонна
- Топливо: Бензин
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но при отсутствии своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков — это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу или при запуске после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться», обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500-2000 и затем падать, иногда мотор даже глохнет при резком сбросе газа. Это усугубляется использованием некачественного топлива и редкой заменой воздушного фильтра. Параллельно часто начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов — масляные пятна под машиной на стоянке становятся привычным делом, особенно в холодное время года.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор на этих моторах часто сдает позиции после 120-150 тысяч: сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем — просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, обогрев заднего стекла). Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на защите картера или характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть двигатель, что для этого мотора чревато деформацией головки блока.