Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) 1.1 CRDI (75 лс) ISG, выпускавшегося с 2015 по 2017 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio III Hatchback (UB, facelift 2015) |
| Модификация | 1.1 CRDI (75 лс) ISG |
| Начало выпуска | 2015 г |
| Окончание выпуска | 2017 г |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D3FA |
| Объем двигателя | 1120 см³ (1.1 л) |
| Количество цилиндров | 3, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Мощность | 75 лс @ 4000 об./мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 1500-2750 об./мин |
| Мощность на литр | 67 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 4.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 3.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 3.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 94 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.7 сек |
| Топливо | Дизельное топливо |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4050 мм |
| Ширина | 1720 мм (с зеркалами 1985 мм) |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Колея передняя | 1507-1520 мм |
| Колея задняя | 1511-1525 мм |
| Передний свес | 810 мм |
| Задний свес | 670 мм |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
| Снаряженная масса | 1125-1205 кг |
| Допустимая полная масса | 1640 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 435-515 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 288 / 923 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер дисков | 5.5J x 15; 6.0J x 16; 6.5J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-6 годам. В первую очередь ржавеют кромки задних арок — грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и через пару зим там появляются вздутия. Также часто гниют нижние части передних дверей (в районе дренажных отверстий) и задняя кромка капота. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить коррозию на стыке заднего бампера и крыла, а также под уплотнителями лобового стекла. Пороги страдают реже, но если машина часто стояла в сугробах, то в местах крепления домкрата краска может отходить.
Салон к 7-8 годам начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений (особенно водительского) протирается на боковине подушки, а на руле к этому пробегу уже облазит кожа. Водительский подлокотник, если он есть, расшатывается и начинает болтаться. Зимой часто закисает механизм складывания задних сидений, а фиксаторы ремней безопасности на стойках начинают дребезжать.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ кнопки запуска двигателя (если есть система ISG) из-за износа контактов. Также часто выходит из строя концевик капота, из-за чего система «Старт-Стоп» перестает работать или, наоборот, глохнет на ходу. Ближе к 10 годам начинают глючить блоки управления стеклоподъемниками — стекло может опускаться рывками или перестать реагировать на команду. В сырую погоду нередко заливает блок предохранителей в моторном отсеке, что приводит к окислению контактов и отказу дворников или вентилятора охлаждения.