Kia Rio III Hatchback (UB) 1.4 CRDi 16V (90 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2011 по 2015 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.4 л, мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 220 Нм. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio III Hatchback (UB) |
| Модификация | 1.4 CRDi 16V (90 лс) |
| Годы выпуска | 2011 – 2015 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FC |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 90 л.с. при 4000 об/мин (расчетно) |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 16 клапанов |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
| Моторное масло | 5.3 л |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Расход в городе | 5.0 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.3 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4045 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Передняя колея | 1521 мм |
| Задняя колея | 1525 мм |
| Снаряженная масса | 1164 кг |
| Полная масса | 1690 кг |
| Грузоподъемность | 526 кг |
| Объем багажника (мин.) | 224 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| ABS | Да |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17 |
| Размер дисков | 15; 16; 17 |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов этого хэтчбека начинает проявлять характерные очаги коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается песок и реагенты. Нижняя часть дверей, а именно внутренние швы в районе замков, тоже часто «цветут», если не обрабатывать скрытые полости. На машинах, которые зимовали без защиты арок, к 8-10 годам могут прогнить пороги в районе домкратных усилений — это уже критично для геометрии. Крышка багажника страдает по нижней кромке возле замка, а также вокруг рамки номерного знака, где под уплотнителем задерживается влага.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Передняя панель из жесткого пластика со временем начинает «играть» на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климата. Водительское сиденье теряет боковую поддержку — поролон проседает, а ткань обивки на внешнем валике может протереться до дыр. Пластиковые накладки на порогах и стойках часто ломаются при снятии, а их защелки со временем перестают держать, вызывая дребезг. Ручки открывания дверей изнутри могут треснуть в мороз, если дернуть резко.
Электрика на машинах с пробегом за 150 тысяч км преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, либо моторчик печки начинает завывать из-за износа втулок. Концевики дверей окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не гаснет плафон в салоне. Генератор на 90-сильных дизелях может недодавать зарядку из-за износа щеток и подшипников, что проявляется тусклым светом фар на холостых. Также встречаются отказы датчика уровня топлива — стрелка начинает «плясать» или показывает пустой бак при половине.