Kia Rio III Hatchback (UB) 1.4 16V (109 лс) automatic выпускался с июня 2011 по 2015 год. Это переднеприводный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.4 л (1396 см³) мощностью 109 лс и крутящим моментом 137 Нм, работающим в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость — 170 км/ч, разгон до 100 км/ч за 13.2 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6.4 л/100 км.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем двигателя | 1396 см³ (1.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 109 лс |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 8.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.3 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4045 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2570 мм |
| Передняя колея | 1521 мм |
| Задняя колея | 1525 мм |
| Снаряженная масса | 1093 кг |
| Полная масса | 1630 кг |
| Грузоподъемность | 537 кг |
| Объем багажника (мин.) | 224 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Диаметр разворота | 10.5 м |
Размеры шин и дисков
- Шины: 185/65 R15; 195/55 R16; 205/45 R17
- Диски: 15; 16; 17 дюймов
Прочее
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Рулевое управление: рейка
- ABS: да
- Соотношение мощность/вес: 99.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 125.3 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры старше 8-10 лет, начинает проявлять слабые места по коррозии. Чаще всего первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, по кромке, примыкающей к бамперу, и в месте стыка с порогом. Пороги гниют снизу, в районе передних и задних дверей, особенно если машина часто ездила по реагентам. Крышка багажника тоже проблемная зона: ржавеет под уплотнителем стекла и по нижней кромке, у замка. На капоте могут появляться «жучки» по передней кромке, а на передних крыльях — в районе повторителей поворота. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях, они начинают гнить снизу, изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе магнитолы и бардачка. Передние сиденья, особенно водительское, к 100-150 тысячам км часто просаживаются — поролон теряет упругость, появляется ощущение, что сидишь на каркасе. Ткань обивки на сиденьях не очень стойкая к истиранию, особенно на боковинах. Руль и ручка КПП к этому пробегу обычно уже вытерты до блеска. Задние полки часто скрипят на кочках, а уплотнители дверей со временем дубеют и начинают пропускать шум.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Частая проблема — отказ концевиков дверей: мозги видят, что дверь открыта, и не дают закрыть машину с брелка, или не гаснет плафон. Блок управления отопителем может начать глючить — перестает переключаться режим обдува, или моторчик печки начинает выть, свистеть, а потом и вовсе клинит. Генератор к пробегу за 150 тысяч км часто требует замены щеток и реле-регулятора — появляется недозаряд или перезаряд, что видно по плавающему напряжению в сети. Также нередко выходит из строя моторчик стеклоочистителя — сначала начинает работать с перебоями, а потом заклинивает.