Автомобиль Kia Rio II Sedan (JB) 1.6i 16V (112 лс) Automatic выпускался с 2005 по 2006 год. Ниже приведены подробные характеристики двигателя, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4ED |
| Объем двигателя | 1599 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 112 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 146 Н·м при 4500 об/мин |
| Конфигурация цилиндров | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 102.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.9 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала это может быть около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах или при торможении двигателем. Если запустить ситуацию, масло начинает попадать в камеру сгорания активнее, забивает катализатор и лямбда-зонды, что приводит к потере тяги и плавающим оборотам на горячую.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала тоже может «сопливить», особенно если ремень ГРМ был перетянут при замене. Масло капает на шкив, разбрызгивается по подкапотному пространству, попадает на подушки двигателя, ускоряя их разрушение. Также нередко текут сальники распредвалов — это видно по масляным разводам на боковой крышке ГРМ. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Виной тому загрязнение дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Из-за маслянистого нагара от системы вентиляции картерных газов заслонка начинает подклинивать, обороты «гуляют» от 600 до 1000 об/мин, иногда двигатель глохнет при остановке. Помогает только снятие и чистка узла специальным очистителем. Параллельно страдает навесное оборудование: генератор на больших пробегах часто выдает слабое напряжение из-за износа щеток и подшипников — это проявляется тусклым светом фар и подергиванием стрелок приборов. Помпа начинает подклинивать или течь, что слышно по вою или свисту из-под кожуха ремня, а при запуске холодного мотора может появиться кратковременный металлический стук.