Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Rio II Sedan (JB) 1.5 CRDi (109 лс) выпуска 2005-2009 годов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio II Sedan (JB) |
| Модификация | 1.5 CRDi (109 лс) |
| Годы выпуска | 2005 - 2009 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FA |
| Объем | 1493 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 109 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 17.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 4.81 л/100 км |
| Загородный | 3.52 л/100 км |
| Смешанный | 4.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4240 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Передняя колея | 1470 мм |
| Задняя колея | 1460 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5J X 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на заявленный оцинкованный металл, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Затем ржавчина перекидывается на пороги, причем гниение идет изнутри, снаружи проявляясь вздутиями краски. Кромка капота и рамка лобового стекла также часто покрываются рыжими точками. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на задних арках могут образоваться сквозные дыры, а пороги потребуют сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели и дверных карт со временем становится хрупким, появляются люфты и скрипы на неровностях. Водительское сиденье, особенно если ткань дешевая, протирается до дыр на боковине подушки. К 8-10 годам обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в районе заднего стекла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к повышенному шуму и запотеванию стекол.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления двигателем и контактов в жгутах проводов. Часто плавают обороты на холодную или глохнет двигатель при нажатии педали тормоза — это связано с окислением контактов датчика положения педали сцепления или тормоза. Перестают работать стеклоподъемники, особенно задние, из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи отказа центрального замка в морозы — замерзает конденсат в приводе замка водительской двери.