Kia Rio II Sedan (JB) 1.4 i 16V (97 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2005 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л мощностью 97 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio II Sedan (JB) |
| Модификация | 1.4 i 16V (97 лс) |
| Годы выпуска | 2005 – 2009 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4EE |
| Объем | 1399 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 97 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 125 Нм при 4700 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм |
| Ход поршня | 78.1 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 5J X 14 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.1 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4240 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Передняя колея | 1470 мм |
| Задняя колея | 1460 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Объем топливного бака | 45 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Затем гнить начинают пороги, причем не только снаружи, но и в районе домкратных усилений. Крышка багажника тоже уязвима: пузыри краски и очаги коррозии часто появляются под уплотнителем стекла и по нижней кромке. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, к 10-12 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих местах. Лакокрасочное покрытие само по себе тонкое, быстро покрывается сеткой сколов на капоте и передних крыльях.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он издает характерный сверчок в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сиденье проседает, особенно страдает подушка — поролон теряет упругость, и появляется ощущение, что сидишь на каркасе. Обивка дверей и подлокотников, если она тканевая, быстро затирается до дыр. К 8-10 годам часто отклеивается потолок, особенно в задней части, провисая мешковиной.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «глюков» центрального замка: одна из дверей может перестать реагировать на брелок, а моторчик замка начинает заедать в сырую погоду. Часто выходит из строя концевик капота или багажника, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Еще одна типичная болячка — перегорание ламп в задних фонарях, причем не из-за лампочек, а из-за окисления контактов в разъемах. Плавают обороты на холостом ходу, особенно после прогрева — это лечится чисткой дроссельной заслонки, но многие владельцы годами мучаются с этой проблемой.