Kia Rio II Hatchback (JB) 1.6i 16V (112 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Rio II Hatchback (JB) 1.6i 16V (112 лс) Automatic (2005-2009) заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (обычно 2.2-2.4 бар перед/зад).
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Н·м.
• Рекомендуемые шины: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от условий эксплуатации.

Примечание: При замене шин или дисков убедитесь в соответствии параметров (PCD, вылет, диаметр ступицы) для обеспечения безопасности.

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели ходовая часть начинает доставлять хлопоты, и первыми сдаются стойки стабилизатора. Обычно их ресурс составляет 30-40 тысяч километров, после чего появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки задних рычагов живут чуть дольше — до 60-70 тысяч, но их износ проявляется не сразу. Сначала слышен глухой стук сзади при старте или торможении, а затем машину начинает «рыскать» на прямой, требуя постоянной подруливания. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул появляется уже к 80-90 тысячам километров. Сначала он едва слышен на скорости 60-80 км/ч, напоминая шум от зимней резины, но со временем переходит в низкочастотный гул, который не исчезает даже при сбросе газа. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Второй по частоте проблемой становится коррозия арок и порогов, которая напрямую влияет на состояние ходовой. Ржавчина, появляющаяся в местах крепления амортизаторов и сайлентблоков, приводит к тому, что болты начинают «прикипать», а при попытке замены деталей — срываться. Это превращает обычную замену стоек стабилизатора в многочасовую эпопею с высверливанием. Также стоит следить за пыльниками и чехлами: даже мелкий разрыв на них за пару тысяч километров убивает шарниры, вызывая сначала хруст при повороте руля, а затем и люфт. Игнорирование этих симптомов ведет к тому, что изношенные детали начинают «бить» по кузову, ускоряя появление коррозии в местах крепления.

Шинный калькулятор