Дизельный двигатель 1.5 CRDi (109 лс) устанавливался на Kia Rio II Hatchback (JB) с 2005 по 2009 год. Мотор отличается экономичностью и достаточной динамикой для городского автомобиля.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4FA |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 109 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 17.8:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Объем масла | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 4.75 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.41 л/100 км |
| Смешанный цикл | 3.91 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 45 л |
Дополнительная информация
- Мощность на литр рабочего объема: 73 лс/л
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежем двигателе угар составлял литр на 10-15 тысяч километров, то к 200 тысячам он может вырасти до литра на 2-3 тысячи. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Часто это сопровождается появлением сизого дыма при перегазовках и на холодную, а также маслянистыми отложениями на задней части кузова.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите двигателя. Со временем может подтекать и задний сальник, но его замена требует снятия коробки передач. Также нередки случаи, когда начинает сочиться прокладка клапанной крышки — масло стекает по блоку, попадая на выпускной коллектор, что вызывает характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом. Обычно это связано с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажевыми отложениями. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при торможении двигателем или на нейтрали. Что касается навесного оборудования, то слабым местом часто становится генератор — его подшипники начинают выть уже к 120-150 тысячам километров. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: характерный свист или вой из-под капота, особенно на холодную, сигнализирует о скорой замене. Если вовремя не обратить внимание на эти симптомы, можно получить перегрев двигателя или обрыв ремня навесного оборудования.