Модификация Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V (98 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем A5D объемом 1.5 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | A5D |
| Объем двигателя | 1493 см³ (91.11 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм (2.97 in.) |
| Ход поршня | 83.4 мм (3.28 in.) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 98 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 138 Нм @ 4500 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 65.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 142.3 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 3 л (3.17 US qt / 2.64 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 6 л (6.34 US qt / 5.28 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч (108.12 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек (расчетное) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.3 л/100 км (25.3 US mpg / 30.4 UK mpg) |
| Шоссе | 5.9 л/100 км (39.9 US mpg / 47.9 UK mpg) |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительно
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (переднее, поперечное расположение)
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится повышенный расход масла — сначала до литра на 10 тысяч, а затем и больше. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов: после длительной стоянки на холодную можно заметить сизый дымок из выхлопной трубы. Если вовремя не обратить внимание на утечки, масло начинает подтекать через прокладку клапанной крышки и передний сальник коленвала, оставляя маслянистые подтеки на блоке и защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них накапливается нагар, из-за чего двигатель начинает «троить» или глохнуть при резком сбросе газа. Иногда это сопровождается нестабильной работой на горячую, когда после прогрева обороты скачут от 600 до 1000 об/мин. Если не чистить узел, ситуация усугубляется, и мотор может начать детонировать при разгоне.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на больших пробегах часто выдает слабый заряд из-за износа щеток или подшипников — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник гудит, особенно на холодную. Если вовремя не заменить помпу, можно получить перегрев и деформацию головки блока. Также стоит следить за ремнем привода: на пробегах за 100 тысяч он растягивается и может свистеть при влажной погоде.