Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V (98 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2002 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 98 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | A5D |
| Объем | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 98 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 138 Нм @ 4500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм |
| Ход поршня | 83.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны | 16 (DOHC) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с |
| Расход в городе | 9.3 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4215 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2410 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1435 мм |
| Снаряженная масса | 970 кг |
| Объем багажника | 261 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 9.5 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет свои слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто можно увидеть вздутия краски и очаги коррозии на кромке капота и в районе рамки лобового стекла. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с задними арками, и внешне это может быть незаметно до появления сквозных дыр. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке, под уплотнителем, и вокруг замка. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам кузов может потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются сверчки в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя поддержку. Руль и ручка КПП облазят, становясь липкими и неопрятными на вид. Водительский подлокотник, если он есть, часто ломается в месте крепления, а пластиковые накладки на порогах стираются до дыр от постоянного касания обувью.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления отопителем может начать глючить: вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или работает только на максимальной. Также нередки случаи, когда перегорают лампочки подсветки приборной панели, а контакты в разъемах задних фонарей окисляются, вызывая проблемы с сигналами поворота и стоп-сигналами.