Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V (98 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2002 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.5 л мощностью 98 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | A5D |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 98 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 138 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
| Расход топлива (город) | 9.3 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4215 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2410 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1435 мм |
| Снаряженная масса | 945 кг |
| Полная масса | 1435 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 326 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Диаметр разворота | 9.5 м |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Компоновка двигателя: Переднее поперечное расположение
- Объем масла в двигателе: 3 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромки капота, пороги в районе передних и задних дверей, а также на места крепления подкрылков. Если машина эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, к 10-12 годам на этих участках могут появиться сквозные дыры. Задняя дверь багажника также склонна к коррозии по нижнему шву и вокруг замка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели и дверных карт со временем становится хрупким, появляются люфты и характерные сверчки, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 150-200 тысячам пробега часто протирается на боковинах и подушке. Водительское кресло может начать шататься из-за износа направляющих и механизма регулировки. Руль и рукоятка КПП к этому же пробегу обычно выглядят потертыми, а кнопки на дверях и магнитоле могут залипать или срабатывать через раз.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка приборной панели или прикуриватель. Может плавать напряжение в бортовой сети из-за износа генератора, что проявляется в моргании фар и нестабильной работе электроники. Реле поворотов и обогрева заднего стекла также имеют свойство выходить из строя без видимых причин.