Модификация Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V (108 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.5 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 108 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 4500 об/мин |
| Удельная мощность | 72.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/лс, 109.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 142.1 Нм/тонна |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм |
| Ход поршня | 83.4 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.7 л/100 км |
Примечание: данные расхода топлива указаны для автоматической коробки передач.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Стрелка тахометра начинает «гулять» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Если не чистить узел, обороты могут падать до 400–500, двигатель глохнет на светофорах. Также на больших пробегах появляются течи сальников коленвала и распредвала — масло сочится на защиту двигателя, оставляя пятна на асфальте после ночной стоянки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 120–150 тысячам. Симптом: тускнеющий свет фар на холостых оборотах и свист при запуске. Помпа (водяной насос) на этих моторах редко ходит больше 100 тысяч — появляется характерный хруст или шум «стиральной машины» из-под ремня ГРМ. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями.