Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V (108 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2002 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.5 л, мощностью 108 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio I Sedan (DC) |
| Модификация | 1.5i 16V (108 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2002 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 108 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм |
| Ход поршня | 83.4 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.4 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.3 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4215 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2410 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1435 мм |
| Снаряженная масса | 940 кг |
| Объем багажника | 261 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 114.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 148.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 72.3 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто «цветут», причем нередко гниль идет из-под пластиковых накладок. Крышка багажника в районе замка и по нижнему шву — еще одно уязвимое место. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам на этих элементах могут появиться сквозные дыры. Также стоит осматривать лонжероны в районе задней подвески — там скапливается грязь и влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «играть» на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений не отличается износостойкостью — на водительском кресле часто протирается боковая поддержка. К 150-200 тысячам пробега может начать облазить краска с рулевого колеса и рычага КПП. Еще одна типичная проблема — отказ плафона освещения салона из-за окисления контактов в дверных выключателях.
Электрика на этом автомобиле имеет свои «слабые звенья». Часто встречается отказ моторчика печки — он начинает гудеть или заклинивает на одной скорости. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или обрыва обмотки, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском в сырую погоду. Также нередки случаи, когда перестают работать стеклоподъемники — либо из-за износа тросика, либо из-за окисления контактов в блоке управления на двери. Сама проводка со временем становится хрупкой, особенно в местах перегибов в гофрах между кузовом и дверями.