Двигатель и динамика Kia Rio I Hatchback (DC, facelift 2002) 1.3 i (82 лс)

Модификация 1.3 i (82 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем A3E объемом 1.3 л. Двигатель атмосферный, с распределенным впрыском и газораспределительным механизмом OHC. Автомобиль переднеприводный, с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем переходит в стабильный жор, когда доливать приходится каждые 500–700 км. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала и распредвала. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач (задний сальник) и спереди, в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа или при включении кондиционера. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный завывающий или скрежещущий звук со стороны ремня, а под машиной можно заметить подтеки антифриза. Генератор тоже начинает капризничать: сначала пропадает зарядка при включении мощных потребителей (фары, обогрев заднего стекла), затем появляется свист подшипников, а в запущенных случаях — заклинивание ротора с обрывом ремня.