Kia Rio I Hatchback (DC) 1.5i 16V (98 лс) Automatic выпускался с 1999 по 2002 год. Это переднеприводный хэтчбек с 5-дверным кузовом, оснащенный бензиновым двигателем объемом 1.5 литра и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Rio |
| Поколение | Rio I Hatchback (DC) |
| Модификация | 1.5i 16V (98 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1999 – 2002 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1493 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 98 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 138 Нм при 4500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм |
| Ход поршня | 83.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | A5D |
| Моторное масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.7 л/100 км |
| Шоссе | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4215 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2410 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1435 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 9.5 м |
| Снаряженная масса | 1072 кг |
| Полная масса | 1467 кг |
| Грузоподъемность | 395 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 405 / 1252 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 65.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 91.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой, начинает сдавать позиции после 10-12 лет. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже частая точка коррозии: краска пузырится и отходит, если вовремя не обработать. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а также вокруг замка и рамки номерного знака — там скапливается влага. Пороги страдают с внутренней стороны, ближе к колесным аркам, и если не следить за дренажными отверстиями, гниль идет скрыто. Капот может «зацвести» по передней кромке, особенно если сколы краски не закрашивать.
Салон со временем начинает раздражать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он издает характерный треск, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Водительское сиденье проседает — поролон теряет упругость, и появляется ощущение, что сидишь в яме. Обивка сидений, если она тканевая, может вытираться на боковинах, а на руле истирается кожа (если он был кожаным). Передние стойки и потолок часто обтянуты материалом, который со временем отклеивается и провисает, особенно в жарком климате.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, либо работают с перебоями. Контакты в замке зажигания изнашиваются, из-за чего стартер может не срабатывать с первого раза, а приборная панель гаснуть на ходу. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленной работой дворников. Также нередко выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости — стрелка на панели начинает скакать или уходит в ноль, а вентилятор охлаждения может включаться хаотично.