Модификация Kia Rio I Hatchback (DC) 1.3 i (75 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем A3E объемом 1.3 л. Двигатель выдает 75 л.с. при 5000 об/мин и крутящий момент 113 Нм при 5000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 14.3 секунды, максимальная скорость — 164 км/ч. Средний расход топлива составляет 7.1 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | A3E |
| Объем двигателя | 1343 см³ (81.95 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм (2.97 in.) |
| Ход поршня | 75 мм (2.95 in.) |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 75 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 55.8 л.с./л |
| Объем масла | 3.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 14.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.6 сек |
| Максимальная скорость | 164 км/ч (101.9 mph) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.1 л/100 км |
| Эквивалент | 33.1 US mpg / 39.8 UK mpg / 14.1 км/л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 13.3 кг/л.с., 75.2 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 8.8 кг/Нм, 113.3 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке на ходу из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при резком старте со светофора. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются подтеки в районе сцепления), а затем и передний, что приводит к загрязнению шкива и ремня навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра скачет от 600 до 1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на нейтрали и даже к самопроизвольной остановке двигателя при торможении. Также на больших пробегах нередко выходит из строя датчик холостого хода — его замена обычно решает проблему, но только если нет подсоса воздуха.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Характерный признак — свист или вой при включении фар или обогрева заднего стекла, особенно в сырую погоду. Со временем изнашиваются щетки и подшипники, что может привести к заклиниванию ротора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — на корпусе появляются зеленые или розовые потеки антифриза. Если вовремя не заменить, подшипник помпы разбивает, и она начинает «выть», а в худшем случае — разрушается, вызывая перегрев и деформацию головки блока.