Kia Retona (CE) 2.0 D (87 лс) — полноприводный внедорожник, выпускавшийся с 1997 по 2003 год. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2.0 л, мощностью 87 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Автомобиль предлагал 5-ступенчатую механическую коробку передач и полный привод.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | RF |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 87 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 86 x 86 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Объем масла | 6.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 120 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 19.5 с |
| Расход топлива (город) | 11.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.1 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4000 мм |
| Ширина | 1745 мм |
| Высота | 1835 мм |
| Колесная база | 2360 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440 / 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1505 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 394 / 1235 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 215/75 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник, 3 двери, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 57.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 132.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, очень чувствителен к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги гниют не хуже, особенно в местах, где скапливается грязь и песок. Крышка багажника в районе замка и по нижнему шву — еще одно слабое место, там часто образуются сквозные дыры. Если машина не была обработана антикором, к 15-20 годам лонжероны и пол в районе ног водителя и пассажира могут потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и на кочках слышен отчетливый треск. Сиденья, даже при аккуратном использовании, теряют форму — боковая поддержка проседает, а ткань на водительском кресле протирается до дыр. Шумоизоляция практически отсутствует, и с годами к гулу мотора добавляются сверчки от ослабших креплений обшивки дверей и задних пластиковых панелей.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в жгутах проводов, идущих в заднюю дверь: перетирается изоляция, из-за чего перестают работать стеклоочиститель и обогрев заднего стекла. Блок предохранителей в моторном отсеке страдает от окисления контактов, что приводит к плавающим проблемам с запуском или отказу вентилятора охлаждения. Датчик уровня топлива в баке — расходник, его показания начинают «гулять» или врать после 10 лет эксплуатации.