Kia Retona (CE) 2.0 D (83 лс) оснащается дизельным двигателем RF с турбонаддувом, объемом 2.0 л. Мотор выдает 83 лс при 4000 об/мин и 195 Нм при 2000 об/мин. Автомобиль имеет полный привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | RF |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1998 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 21.1:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 83 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм @ 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 41.5 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 16.8 кг/лс, 59.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.1 кг/Нм, 139.9 Нм/тонна |
| Объем масла | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 124 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 19.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 23.5 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 28.2 UK mpg |
| Эквивалент (км/л) | 10 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
- Привод: Полный привод
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — растущий расход масла. Если на свежем двигателе доливка требовалась редко, то с возрастом масло начинает уходить заметно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, а затем и чаще. При этом выхлоп может оставаться почти прозрачным, но на холодную появляется легкая сизая дымка, особенно после длительной стоянки. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач, а затем и передний, который пачкает ремень привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением системы управления подачей топлива. Двигатель может неуверенно держать холостые, особенно после перегазовки или при включении мощных потребителей энергии. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при резком нажатии на педаль газа. Владельцы часто грешат на топливную аппаратуру, но нередко причина кроется в износе демпфера маховика или подсосе воздуха через задубевшие патрубки впуска.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор начинает шуметь подшипниками — сначала появляется легкий свист или завывание, которое усиливается при холодном пуске. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или рыжие потеки на передней части блока. Если вовремя не заметить течь антифриза, есть риск перегрева, который для этого мотора особенно опасен — может повести головку блока. Также стоит обращать внимание на состояние ремня привода: с возрастом он теряет эластичность, начинает трескаться и может соскальзывать со шкивов, что проявляется кратковременным визгом при запуске или резком ускорении.