Kia Retona (CE) 2.0 D (83 лс) — компактный внедорожник, выпускавшийся с 1999 по 2003 год. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом, полным приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Retona |
| Поколение | Retona (CE) |
| Модификация | 2.0 D (83 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2003 |
| Тип кузова | Внедорожник, 3 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 83 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм @ 2000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Модель/код двигателя | RF |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 21.1:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| ГРМ | OHC |
| Объем масла | 6.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 215/75R15 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4000 мм |
| Ширина | 1745 мм |
| Высота | 1835 мм |
| Колесная база | 2360 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1440 мм |
| Снаряженная масса | 1394 кг |
| Полная масса | 1903 кг |
| Грузоподъемность | 509 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 394 / 1235 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 124 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 19.5 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 10 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 59.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 139.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Практически у каждого экземпляра старше 10-15 лет можно обнаружить вздутия краски или сквозные дыры в этом районе. Также очень быстро ржавеют нижние кромки дверей, пороги (особенно с внутренней стороны, где они примыкают к кузову) и рамка лобового стекла. Часто гниль проступает под резиновыми уплотнителями, поэтому при осмотре их нужно обязательно отгибать. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, без антикора через пару зим можно получить серьезные проблемы с силовыми элементами днища.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик панели приборов жесткий и со временем начинает тереться о соседние детали, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Сиденья, даже при аккуратном использовании, теряют форму, боковая поддержка выминается, а ткань обивки на водительском кресле может протереться до дыр. Водительский ковролин под ногами часто протирается насквозь, оголяя металл пола, что ускоряет коррозию. Также стоит отметить, что со временем рассыхаются и трескаются резиновые уплотнители дверей, что приводит к появлению дополнительных сквозняков и шума.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно передних. Контакты в кнопках окисляются, и моторы перестают реагировать на команды. Часто глючит блок управления отопителем: вентилятор печки может работать только на одной скорости или вообще отказываться включаться. Также нередки случаи, когда перестают работать задние фонари или стоп-сигналы из-за окисления контактов в разъемах. Проблемы с запуском двигателя в сырую погоду часто связаны с окислением массы на кузове или плохим контактом в колодке датчика положения коленвала.