Kia Quoris II 3.3 T-GDI V6 (365 лс) AWD Automatic — полноразмерный седан с полным приводом, выпускаемый с 2018 года. Оснащается 3.3-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом, развивающим 365 л.с. и 510 Нм крутящего момента. Автомобиль предлагает просторный салон на 5 мест, современные системы безопасности и комфорта.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Quoris |
| Поколение | Quoris II |
| Модификация | 3.3 T-GDI V6 (365 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – 2026 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 3342 см³ (3.3 л) |
| Цилиндры | 6, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | D-CVVT, DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность | 365 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм при 1300-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 109.2 л.с./л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5121 мм |
| Ширина | 1915 мм |
| Высота | 1491 мм |
| Колесная база | 3104 мм |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 245/45 R19 (перед), 275/40 R19 (зад) |
| Размер дисков | 19 дюймов |
Дополнительно
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест.
- Привод: Полный (AWD).
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая.
- Топливо: Бензин.
- Годы выпуска: 2018–2026.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться очаги коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — краска там часто пузырится и отходит из-за абразивного воздействия песка и реагентов. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где сколы краски доходят до металла, может появиться рыжий налет. Внутренние полости капота и рамка лобового стекла тоже нередко страдают от «подснежников» — вздутий краски, особенно если машина зимовала без обработки антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и декоративные накладки на дверях — пластик со временем теряет жесткость на морозе. Кожа на руле и сиденьях, особенно на валиках боковой поддержки, может вытираться до дыр уже к 100-120 тысячам км, если за ней не ухаживали. Электрорегулировки передних кресел иногда начинают работать с задержкой или клинить — страдают моторчики и направляющие из-за попадания пыли.
Электрика преподносит сюрпризы в виде «глюков» мультимедиа: экран может зависать или перезагружаться на ходу, а камера заднего вида — выдавать черное изображение. Блоки управления дверьми иногда «теряют» связь с центральным замком — одна из дверей перестает реагировать на ключ. Также встречаются сбои в работе адаптивного круиз-контроля и датчиков парковки: они могут ложно срабатывать или отключаться без видимой причины, особенно в сырую погоду.