Kia Quoris I (facelift 2015) 5.0 V8 (424 лс) Automatic оснащается атмосферным бензиновым двигателем V8 объемом 5.0 литра. Мотор выдает 424 л.с. и 510 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 5.7 секунды и максимальную скорость 240 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G8BE |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 5038 см³ (5.0 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 424 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 84.2 л.с./л |
| Масло в двигателе | 7.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.4 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 197.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 237.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.9 л/100 км |
| Эквивалент | 18.2 US mpg / 21.9 UK mpg / 7.8 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 10 тысяч, но со временем ситуация ухудшается. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к закоксовыванию свечей зажигания и нестабильной работе на холодную.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и задний сальник, особенно если машина часто стоит в пробках или эксплуатируется с перегрузками. Масляные подтеки видны на защите картера и в районе стыка двигателя с коробкой. Плавающие обороты на прогретом моторе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор. Иногда это сопровождается «троением» на холостых, когда один из цилиндров работает с перебоями из-за износа катушек зажигания.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах часто выходит из строя из-за перегрева — сначала появляется свист при запуске, затем напряжение начинает плавать, что видно по тускнеющему свету фар. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также стоит следить за состоянием ремня навесного оборудования — на пробегах за 100 тысяч он трескается и может оборваться, оставив вас без гидроусилителя и зарядки аккумулятора.