Kia Quoris I (facelift 2015) 5.0 V8 (424 лс) Automatic — полноразмерный седан бизнес-класса, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 5.0 л, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G8BE |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 5038 см³ (5.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 424 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 510 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 84.2 лс/л |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.4 сек |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 12.9 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 197.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 237.8 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5095 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 3045 мм |
| Колея передняя | 1616 мм |
| Колея задняя | 1634 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 1170 мм |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Снаряженная масса | 2145 кг |
| Полная масса | 2580 кг |
| Грузоподъемность | 435 кг |
| Объем багажника | 450 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 245/45 R19 |
| Размер дисков | 19 дюймов |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Архитектура силового агрегата: ДВС
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Объем масла в двигателе: 7.2 л
- Объем охлаждающей жидкости: 10.8 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на премиальный статус, со временем начинает проявлять признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями дверей. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, стоит внимательно осмотреть пороги — там могут вздуваться пузыри краски. На передних крыльях, особенно в районе колесных арок, тоже нередко появляются очаги коррозии, которые быстро прогрессируют, если их вовремя не зачистить.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает центральная консоль и передняя панель — пластик со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются характерные звуки. Кожа на сиденьях, особенно на водительском, может растягиваться и терять форму, а на боковинах появляются потертости. Руль и кнопки на нем со временем облазят, особенно если машина стояла на солнце. Вентиляция сидений может работать с перебоями из-за забитых фильтров или износа вентиляторов.
Электрика — слабое место с возрастом. Часто глючит блок управления климат-контролем: то перестает дуть в ноги, то начинает дуть только в лобовое стекло. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или проблем с датчиками. Гидроусилитель руля иногда начинает подвывать, особенно в морозы, а подвеска — постукивать на мелких неровностях из-за износа сайлентблоков. Двигатель, хоть и надежный, требует внимания к системе охлаждения — радиаторы забиваются грязью, и мотор может перегреваться в пробках.