Электромобиль Kia PV5 Passenger 51.5 kWh (122 лс) Standard Range не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло и связанные с ним допуски не применяются. Ниже приведены заправочные объемы для систем, требующих обслуживания.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~8.5 л | Смесь дистиллированной воды и антифриза на основе этиленгликоля (OAT). |
| Тормозная жидкость | ~1.0 л | DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется DOT 4). |
| Жидкость стеклоомывателя | ~4.0 л | Стандартная незамерзающая жидкость. |
| Хладагент кондиционера | ~0.5 кг | R-1234yf. |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6) или DOT 5.1.
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Kia/Hyundai для электромобилей (OAT, синий или зеленый цвет).
- Хладагент: R-1234yf (смазка компрессора: PAG 46).
Примечания
- Редуктор (одноступенчатый) не требует замены масла в рамках регламентного обслуживания (залито на весь срок службы).
- Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми остановками и холостыми оборотами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за перегрева и накопления несгоревшего топлива, что ведет к повышенному износу цилиндропоршневой группы и появлению жора масла. Также не забывайте про замену масла в редукторе — каждые 60 тысяч километров, иначе появится гул подшипников при разгоне.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков на радиаторе и печке, а в запущенных случаях — к прогниванию алюминиевых патрубков. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и закисание поршней — это проявляется клином задних колес и неравномерным износом колодок.