Kia PV5 Cargo L2/H1 71.2 kWh (163 лс) Long Range — электрический минивэн, выпускаемый с мая 2025 года. Автомобиль оснащен одним электродвигателем на передней оси, обеспечивающим мощность 163 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Запас хода по WLTP составляет 397.5 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | PV5 |
| Поколение | PV5 Cargo L2/H1 |
| Модификация | 71.2 kWh (163 лс) Long Range |
| Начало выпуска | Май 2025 г. |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 2 места |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 163 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное |
| Емкость батареи (брутто) | 71.2 кВт·ч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Li-NMC |
| Расположение батареи | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 135 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 с |
| Запас хода (WLTP) | 397.5 км |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1960 кг |
| Полная масса | 2650 кг |
| Грузоподъемность | 690 кг |
| Объем багажника (макс.) | 4400 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка (12%) | 750 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4695 мм |
| Ширина | 1895 мм |
| Высота | 1923 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16" |
| ABS | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на то, что модель новая, по опыту эксплуатации коммерческих автомобилей Kia прошлых лет можно предположить типичные места коррозии. В первую очередь стоит обратить внимание на нижнюю кромку задних арок и места стыка заднего бампера с кузовом — там часто скапливается влага и реагенты. Также уязвимы сварные швы в районе порогов, особенно если машина эксплуатируется в регионах с агрессивной зимней химией. Уже через 2-3 зимы на этих участках может появиться точечная рыжина, если не обработать скрытые полости антикором.
Салон, как и у многих коммерческих моделей, со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели дверей и центральной консоли — на неровностях появляется характерный сверчок. Обивка сидений, особенно водительского, может вытираться на боковинах подушки уже к 50-60 тысячам пробега, если водитель крупной комплекции. Ковролин в грузовом отсеке, если он не защищен резиновым ковриком, быстро истирается в местах постоянного перемещения груза.
Электрика на ранних этапах может преподносить сюрпризы в виде плавающих ошибок по системе управления батареей — это проявляется внезапным снижением запаса хода на холодную. Также возможны сбои в работе мультимедийной системы: зависания экрана или потеря связи с камерами заднего вида. Со временем, после 3-4 лет, стоит ожидать проблем с концевиками дверей — они начинают окисляться, из-за чего сигнализация может ложно срабатывать или не блокировать центральный замок.