Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Kia ProCeed III GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT (2018-2021).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
- Трансмиссионное масло (DCT): См. руководство по эксплуатации.
Допустимые нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъемность | 435-537 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1410 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Kia ProCeed III GT с турбомотором 1.6 T-GDI настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и распредвалов. На старых машинах (старше 5-6 лет) это критично: пропущенная замена грозит закоксовыванием поршневых колец, жором масла до литра на тысячу километров и плавающими оборотами на горячую. Также не забывайте про антифриз — его нужно менять каждые 3-4 года, иначе на стыках патрубков радиатора и помпы появляются микротрещины, ведущие к утечкам и перегреву.
Тормозная жидкость на ProCeed III GT с возрастом впитывает влагу, что особенно опасно для машин 2018-2020 годов выпуска. Если не менять её раз в два года, педаль тормоза становится ватной, а при интенсивных замедлениях с турбомотора жидкость может закипеть, вызывая провал педали в пол. На старых экземплярах это чревато коррозией главного цилиндра и суппортов — задние механизмы начинают клинить, что проявляется скрипами и неравномерным износом колодок. Проверяйте уровень и цвет жидкости ежегодно: потемнение до коричневого оттенка — сигнал к срочной замене, иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.