Kia ProCeed III GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT — универсал с бензиновым двигателем, выпускавшийся с декабря 2018 по сентябрь 2021 года. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с., 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT и передним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 204 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 265 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DCT |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 7.1 л/100 км | 142 г/км (NEDC, WLTP эквивалент) |
| Загородный | 5.7 л/100 км | |
| Смешанный | 6.2 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.1 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1422 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1555 мм |
| Задняя колея | 1563 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10 м |
| Снаряженная масса | 1363-1465 кг |
| Полная масса | 1900 кг |
| Грузоподъемность | 435-537 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 594 / 1545 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320x28 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/40 ZR18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура привода: ДВС, передний привод
- Системы: Старт-Стоп, противосажевый фильтр
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1410 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 600 кг
- Максимальная нагрузка на крышу: 80 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает подавать сигналы о коррозии. Первыми сдаются кромки задних арок — краска там трескается от пескоструя, и под ней быстро появляются рыжие точки. Если машина зимой не знала антикора, через пару сезонов пузыри вздуваются на стыке заднего бампера и крыла. Пороги гниют изнутри: грязь и реагенты забиваются под пластиковые накладки, и вы замечаете проблему только когда сквозная дыра уже пробила металл. Крышка багажника у хэтчбека тоже уязвима — ржавчина лезет по нижней кромке под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака.
Салон со временем начинает раздражать скрипами. Пластик центральной консоли и панели приборов через 4-5 лет теряет жесткость — на кочках появляются дребезжащие ноты, особенно в морозы. Ткань сидений на водительском кресле протирается до основы на боковине подушки уже к 80-100 тысячам км. Кожа на руле и рукоятке КПП облазит, если не ухаживать — сначала темнеет, потом трескается. Водительский подлокотник разбалтывается, и его крышка начинает болтаться, издавая глухой стук при каждом нажатии.
Электрика преподносит сюрпризы после 100-120 тысяч км. Чаще всего глючит блок управления климатом — моторчики заслонок начинают стрекотать, а температура то падает, то скачет. Подсветка кнопок на руле и дверях тускнеет или пропадает частично из-за отпайки светодиодов. Блок комфорта (тот, что отвечает за стеклоподъемники и центральный замок) может «зависнуть»: стекла перестают опускаться с брелка, а двери не блокируются. Лечится это только перепрошивкой или заменой блока — контакты на плате со временем окисляются от влаги.