Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Kia ProCeed III GT 1.6 T-GDI (204 лс) (2018-2021).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость стеклоомывателя: Стандартный объем.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Kia. Для точной информации войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
Примечания
- Масло и охлаждающая жидкость должны заменяться в соответствии с регламентом технического обслуживания.
- Для получения точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с турбированным двигателем стоит запомнить: масло в моторе нужно менять не реже, чем каждые 7-8 тысяч километров, особенно если машина постоянно стоит в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства, коксуется и начинает подгорать на стенках цилиндров. Первый симптом — появляется легкий запах гари при резком ускорении, затем растет расход масла, и на холодную слышен металлический стук гидрокомпенсаторов. Если затягивать с заменой, начнется масляное голодание турбины, что приведет к ее преждевременному износу и дорогому ремонту.
Для машин старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в виде мелких хлопьев в системе охлаждения. Тормозную жидкость нужно менять каждые два года, иначе она набирает влагу, что особенно опасно зимой: педаль тормоза становится ватной, а при интенсивном торможении в пробке может вообще провалиться. На старых машинах это часто приводит к закисанию суппортов и неравномерному износу колодок.