Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia ProCeed III (facelift 2021) GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT

Для Kia ProCeed III (facelift 2021) GT 1.6 T-GDI (204 лс) DCT заводские размеры шин и дисков: шины 225/40 ZR18 92Y, диски 7.5J x 18 ET55. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, диаметр ступицы 67.1 мм, крепеж M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Индекс нагрузки и скорости шин: 92Y (нагрузка до 630 кг, скорость до 300 км/ч)
• Рекомендуемое давление в шинах: уточняйте по руководству пользователя (обычно 2.3-2.5 бар)
• Допустимые альтернативные размеры: возможны варианты 225/40 R18 или 235/35 R19 (при соответствующем подборе дисков), но для сохранения заводских характеристик рекомендуется использовать штатный размер.

Параметры разболтовки (PCD)

• Сверловка (PCD): 5x114.3 мм (5 отверстий, диаметр окружности 114.3 мм)
• Диаметр ступицы: 67.1 мм
• Тип резьбы: M12x1.5 (метрическая, шаг 1.5 мм)
• Момент затяжки колесных гаек: 90-110 Нм (рекомендуется уточнить по руководству)

Примечания

• Для замены шин и дисков необходимо соблюдать соответствие по нагрузке, скорости, вылету и диаметру ступицы.
• Использование нештатных размеров может повлиять на ходовые качества и показания спидометра.
• Рекомендуется устанавливать шины с одинаковым рисунком протектора на одной оси.

Особенности ходовой части

На практике, к пробегу 60–80 тысяч километров у большинства экземпляров начинают проявляться первые признаки износа передних стабилизаторов. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный в районе колес. Замена требуется в среднем каждые 40–50 тысяч км, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–100 тысячам: сначала появляется легкий скрип при выворачивании руля на месте, затем — вибрация на руле при торможении на скорости. Если затянуть с заменой, резина начинает «выдавливаться», и появляется люфт, который быстро убивает ступичные подшипники.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Первый гул, похожий на шум самолета, может появиться уже после 50–60 тысяч км. Звук нарастает при повороте в одну сторону и затихает в другую. Если ездить с гуляющим подшипником, он перегревается, разрушается сепаратор, и колесо может заклинить на ходу. Замена требуется в сборе со ступицей, и лучше не экономить на качестве — дешевые аналоги «шумят» уже через 20–30 тысяч км. Также стоит помнить, что из-за особенностей компоновки передней подвески, при износе сайлентблоков или шаровых опор, нагрузка на ступичные подшипники возрастает, и они выходят из строя быстрее.

Шинный калькулятор