Kia ProCeed III (facelift 2021) 1.5 T-GDI (160 лс) DCT — переднеприводный универсал с бензиновым турбодвигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускался с октября 2021 по май 2024 года. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Pro Cee’d |
| Поколение | ProCeed III (facelift 2021) |
| Модификация | 1.5 T-GDI (160 лс) DCT |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4LH |
| Объем | 1482 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 71.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 160 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Моторное масло | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.4 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 5.8-6.1 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 131-138 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Топливо | Бензин |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1422 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1559 мм |
| Колея задняя | 1563-1567 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1350-1451 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Грузоподъемность | 429-530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 594 / 1545 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1410 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/45 R17 91V; 225/40 ZR18 92Y |
| Размер дисков | 7J x 17 ET53; 7.5J x 18 ET55 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего источники звуков — это центральная консоль в районе блока климат-контроля и пластиковые накладки на дверях. К 4-5 годам эксплуатации может появиться заметный износ на обивке водительского сиденья, особенно на боковой поддержке, а также истирается покрытие рулевого колеса в местах хвата. Электрика тоже преподносит сюрпризы: нередко начинают «плавать» обороты на холостом ходу, что связано с загрязнением дроссельной заслонки, и периодически глючит мультимедийная система, зависая или самопроизвольно перезагружаясь.
Кузов, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первые очаги коррозии чаще всего появляются на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и под уплотнителями дверей. Если машина эксплуатируется в регионах с обильными реагентами, к 6-7 годам можно заметить «рыжики» на сварных швах в районе порогов. В запущенных случаях гниль расползается под пластиковым обвесом, который плотно прилегает к кузову и задерживает влагу.
С возрастом и пробегом начинают проявляться проблемы с трансмиссией. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями может начать дергаться при трогании и переключениях с первой на вторую передачу, особенно в пробках. Это сопровождается характерными рывками и толчками. Двигатель, при несвоевременной замене масла, склонен к повышенному расходу смазки — жор может достигать литра на 10 тысяч километров. Также со временем может появиться гул от передних ступичных подшипников, который усиливается при поворотах руля.