Двигатель 1.6 CRDi Smartstream (код D4FE) устанавливался на Kia ProCeed III (2018-2021). Это 4-цилиндровый турбодизель объемом 1598 см³, развивающий 136 лс при 4000 об/мин и 280 Нм при 1500-3000 об/мин.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FE |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 15.9:1 |
| Мощность | 136 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 280 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Расход (город) | 4.5-4.7 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 3.7-4.0 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 3.9-4.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 104-111 г/км |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем двигателе угар был минимальным, то после 200 тысяч может потребоваться доливка до литра на тысячу километров. Это связано с естественным износом поршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец. Часто сопровождается появлением сизого дыма при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвала — сначала просто маслянистый налет, который со временем переходит в капли на защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 180-200 тысяч. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 100-200 оборотов. Чаще всего это вызвано загрязнением дроссельной заслонки и нагаром на впускных клапанах из-за системы рециркуляции отработавших газов. В запущенных случаях мотор может глохнуть при сбросе газа в пробках. Из навесного оборудования первым сдается генератор — появляется вой подшипников, особенно заметный на холодную, а затем и просадки напряжения при включении мощных потребителей. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки антифриза на блоке двигателя.