Для Kia ProCeed III (2021) с двигателем 1.5 T-GDI (160 лс) Mild Hybrid DCT (код двигателя Smartstream G4LK) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.2 л |
| Допуски | API SN Plus, ILSAC GF-5; рекомендуется 0W-20 или 5W-30 (уточнить по手册) |
| Вязкость | 0W-20 (предпочтительно) или 5W-30 |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6.1 л |
| Тип | На основе этиленгликоля, спецификация Kia (обычно зеленый или синий) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 или выше |
| Объем бака | 50 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 7-ступенчатая DCT (автомат) |
| Масло КПП | Спецификация Kia DCT fluid (объем уточнить по手册) |
Другие жидкости
| Система | Объем/Тип |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 (объем ~0.7-0.8 л) |
| Жидкость гидроусилителя | Электроусилитель, жидкость не требуется |
| Омыватель стекол | 4-5 л (бачок) |
Примечания
- Допуски масла: обязательно соответствие API SN Plus или ILSAC GF-5. Рекомендуется использовать оригинальное масло Kia или аналоги.
- Для точных допусков и интервалов замены обращайтесь к сервисной книжке.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим двигателем и роботизированной коробкой, эксплуатирующимся преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в силовом агрегате до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и стартов, а также при работе на холостом ходу, масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Это особенно критично для двигателей с турбонаддувом, где перегретое масло может закоксовать каналы подачи смазки к турбине, вызывая сначала свист, а затем и заклинивание ротора. Также не забывайте, что в гибридной системе масло работает при более высоких термических нагрузках из-за частых циклов запуска-остановки.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои ингибирующие свойства, что приводит к электрохимической коррозии алюминиевых радиаторов и блока двигателя. Первым признаком проблем станет появление белого налета на расширительном бачке и падение уровня. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, так как она гигроскопична и накапливает влагу. В старых машинах это приводит к коррозии суппортов (закисают направляющие, клинят поршни) и, что самое опасное, к закипанию жидкости в контуре при интенсивном торможении, что проявляется провалом педали в пол.