Kia ProCeed III 1.5 T-GDI (160 лс) – переднеприводный универсал с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с марта по сентябрь 2021 года. Автомобиль соответствует стандарту Euro 6d и оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LH |
| Объем | 1482 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Расход (комбинированный WLTP) | 5.5-6.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 125-142 г/км |
| Расход в городе (NEDC экв.) | 6.8-7.1 л/100 км |
| Расход на шоссе (NEDC экв.) | 4.5-5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл (NEDC экв.) | 5.3-5.8 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4605 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1800 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2055 мм |
| Высота | 1422 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1555-1559 мм |
| Колея задняя | 1563-1567 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 1070 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1323-1424 кг |
| Полная масса | 1850 кг |
| Грузоподъемность | 426-527 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 594 / 1545 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Буксировка (с тормозами, 12%) | 1410 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 305x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 284x10 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 225/45 R17; 225/40 ZR18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Kia ProCeed III, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 4-5 годам эксплуатации. Чаще всего страдают кромки задних арок — там скапливается грязь и реагенты, и краска начинает пузыриться изнутри. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно по шву в районе уплотнителей, и на стык заднего бампера с крылом — там часто затирается ЛКП до металла. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, можно обнаружить рыжие точки под накладками порогов и в местах крепления подкрылков. Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами пластика на неровностях — особенно центральная консоль в районе блока климат-контроля и дверные карты в зоне подлокотников. Тканевая обивка сидений на водительском кресле к 80-100 тыс. км может вытираться на боковине, а кожа на руле — затираться до глянца, если не было оплетки.
Электрика на этих машинах не отличается высокой надежностью с возрастом. Типичная проблема — плавающие обороты холостого хода после 60-70 тыс. км, часто связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через прокладку впускного коллектора. Владельцы жалуются на глюки мультимедиа: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном по Bluetooth. Ближе к 5 годам начинают подводить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или полностью отказывают из-за окисления контактов. Также встречаются случаи, когда перестает работать подогрев передних сидений — чаще всего перегорает нить в подушке, а не предохранитель. При этом мотор 1.5 T-GDI в целом надежен, но требует внимания к системе вентиляции картера: забитый маслоотделитель приводит к повышенному расходу масла (до 1 литра на 3000 км) и замасливанию дросселя.