Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia ProCeed III (2018-2021) с двигателем 1.4 T-GDI (140 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G4LD |
| Объем масла с фильтром | 4.2 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 6.1 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссия (МКПП) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
- Трансмиссионное масло: См. руководство по эксплуатации.
Примечания
- Двигатель оснащен системой Start-Stop и противосажевым фильтром.
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5 (уточнить).
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с турбированным двигателем, особенно при частой езде в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и появлению нагара на поршневой группе. Первым признаком проблем станет жор масла, когда уровень начинает падать между заменами, а также плавающие обороты на холостом ходу. Если уже появился металлический стук при холодном пуске, это говорит о критическом износе вкладышей коленвала — ремонт обойдется в разы дороже своевременной замены смазки.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и помпе — вы заметите это по характерному гулу водяного насоса и подтеканиям в районе патрубков. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Симптомы — скрипы при торможении, мягкая педаль, а в запущенных случаях — закисание поршней, когда одно колесо начинает клинить.