Kia Pro Cee’d II (2013-2015) с дизельным двигателем 1.4D 16V CRDi мощностью 90 лс. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FC |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 90 лс |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 114 г/км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 53 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Если на свежей машине угар был минимален, то к 200 тысячам доливка литра на 1000-1500 км становится нормой. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Параллельно появляются масляные потеки: сначала подтекает сальник коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — задний сальник, что особенно неприятно, так как требует снятия коробки передач для замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями в системе рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «троить» на холодную, а при резком сбросе газа может даже заглохнуть. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто сдает подшипниками, издавая завывающий гул, а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые потеки на блоке. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть мотор и получить трещину в головке блока.