Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Pro Cee'd I (facelift 2011) 1.6 CRDi 16V (90 лс)

Для Kia Pro Cee’d I (facelift 2011) 1.6 CRDi 16V (90 лс) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x114.3 мм
• Количество отверстий: 5
• Диаметр расположения отверстий: 114.3 мм
• Центральное отверстие (hub bore): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Особенности ходовой части

На Kia Pro Cee’d I после рестайлинга 2011 года с дизелем 1.6 CRDi ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Самый частый симптом — отчетливый стук при проезде неровностей на малой скорости, особенно в поворотах. Это верный признак того, что пришло время менять стойки стабилизатора. В среднем их хватает на 30-40 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам ресурс может сократиться вдвое. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80-100 тысячам — появляется глухой стук в районе колес при торможении и разгоне, а также уходит в сторону руль при нажатии на газ. Задняя часть тоже не вечна: характерный гул, который усиливается в поворотах и меняет тональность в зависимости от скорости, указывает на износ ступичных подшипников. На этой модели они редко ходят больше 100-120 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатировалась с полной загрузкой.

Второй по распространенности проблемой становится коррозия элементов подвески. У машин старше 8-10 лет начинают гнить задние арки и нижние кромки порогов, что напрямую влияет на состояние точек крепления амортизаторов. Если вовремя не обработать скрытые полости, то при замене амортизаторов можно обнаружить, что болты просто не откручиваются, а резьбовые соединения разрушены ржавчиной. На дизельной версии из-за большего веса мотора быстрее изнашиваются передние пружины — машина проседает, появляются пробои подвески на крупных неровностях. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников и чехлов: даже мелкий разрыв приводит к быстрому выходу из строя шаровых опор и рулевых наконечников, что проявляется сначала легким постукиванием, а затем и люфтом в рулевом управлении.

Шинный калькулятор