Двигатель 1.6 CRDi 16V мощностью 128 лс устанавливался на Kia Pro Cee’d I (facelift 2011) с 2011 по 2013 год. Агрегат соответствует стандарту Euro 5, оснащен турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 128 лс |
| Крутящий момент | 255 Нм при 1900 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Мощность на литр | 80.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 93.8 лс/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.9 л/100 км |
| Шоссе | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.6 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 53 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200-250 тысячам км аппетит может достигать литра на 1000-1500 км. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец. Владельцы часто замечают, что при длительной стоянке под машиной появляются масляные пятна — это говорит о течи сальника коленвала (чаще переднего) или прокладки клапанной крышки. Со временем масло начинает сочиться и через прокладку поддона, особенно если машина часто эксплуатировалась в городе с частыми прогревами.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. В запущенных случаях это может привести к нестабильной работе и даже к тому, что двигатель глохнет на светофорах. Также на больших пробегах часто выходит из строя генератор — сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем начинают мигать лампочки на приборной панели при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения обычно сдается к 180-200 тысячам км: сначала слышен легкий шум или вой из-под капота, затем появляется течь антифриза, которая видна по подтекам на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, может перегреться двигатель с серьезными последствиями.