Модификация 1.6 CRDi 16V (115 лс) Automatic оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающим мощность 115 лс и крутящий момент 255 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем двигателя | 1582 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 115 лс при 4000 об/мин (расчетно) |
| Крутящий момент | 255 Нм при 1900 об/мин |
| Мощность на литр | 72.7 лс/л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем моторного масла | 5.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 84.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 186.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа топливной аппаратуры. Самый частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева. Двигатель может «задумываться» при резком нажатии на педаль, а на трассе появляются провалы при попытке ускориться. Это сопровождается повышенной дымностью выхлопа — сначала только при перегазовках, затем и в движении. Параллельно растет расход топлива, причем заметно, на литр-полтора сверх обычного.
Масляный аппетит — вторая по частоте проблема. Если мотор начинает брать масло по 0,5-1 литру на 3000 км, это верный признак закоксовки маслосъемных колец или износа маслоотражательных колпачков. Характерно, что расход масла усиливается при длительной езде по трассе. Течи сальников коленвала — переднего и заднего — появляются ближе к 200 тысячам. Сначала это просто влажные подтеки, которые со временем превращаются в капли. Задний сальник диагностировать сложнее — масло часто путают с течью из-под клапанной крышки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня. Помпа системы охлаждения живет в среднем 100-120 тысяч. Ее кончина обычно тихая — сначала появляется легкий свист, затем подшипник начинает люфтить, и антифриз сочится через сальник. Характерный признак — подтеки рыжего цвета на корпусе термостата и нижнем патрубке радиатора.